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慈禧第一次看見汽車如何評價:跑這么快要吃很多草吧

2016-12-6 09:16:33

來源:人民網 作者:佚名 選稿:郁婷藶

原標題:慈禧第一次看見汽車如何評價:跑這么快要吃很多草吧

  本文摘自:人民網,作者:佚名,原題:《揭秘:慈禧不愿“屈尊”乘坐老爺車》

  如果說南懷仁設計的那輛蒸汽車是第一輛概念車,那么袁世凱送給慈禧的就是北京歷史上第一輛真正的汽車了。不論怎樣,這對北京來說還是新鮮玩意兒。身為北洋大臣直隸總督,總想著怎樣討好這位“老佛爺”。事有湊巧,正趕上慈禧太后67歲生日,獻上這個時髦貢品,讓老太太開個洋葷,與南懷仁討巧康熙皇帝有相似之處。

  太后對這輛汽車并不像康熙皇帝那樣喜歡,從心里像是有隔閡。這與閉關自守的國度有關,那不過是外國人的奇技淫巧。坐慣了轎子、馬車,并不拿它當回事。檢閱貢品時,聽說這輛洋車不用馬拉就能跑,難以置信,立即口諭:當場表演。看到汽車真的“隆隆”跑起來,慈禧太后馬上產生聯想,情不自禁地問:“這車跑得這么快,要吃許多草吧?”

  關于慈禧乘車,傳出許多故事。慈禧太后得到車后,招納學開車的人。一位名叫孫富齡的太監頭腦靈活,很快就跟外國人學會了開車,成了慈禧太后的御駕司機。一天,慈禧太后坐車去城隍廟玩得很開心,賞了一碗酒給孫富齡。酒勁上來,頭腦發暈,那也得繼續開車呀。本來路面戒了嚴,不知怎的,忽從胡同里躥出個小太監,孫富齡心慌意亂,一時竟找不到剎車的位置,可憐小太監就這樣稀里糊涂地送了命。按當時的規矩,孫富齡屬于正常駕駛,沒人問罪。而這一驚,嚇著了慈禧太后,負責戒嚴路面的人和小太監的頭兒一應人等,都受到了嚴厲懲罰。

  據說慈禧太后乘車去頤和園游覽。駛出紫禁城后,她突然發現,“馬車夫”不僅坐著,竟然還敢坐在前面,與自己平起平坐。這還了得,有失體統,立即責令“馬車夫”跪下。慈禧的話是圣旨,哪敢不從。司機只好跪著駕駛。手不能代替腳去踩油門兒和剎車,路上險些釀成大禍。這可嚇壞了當時的王公大臣,紛紛下跪,乞求慈禧不要冒這個險。無奈,慈禧被人攙扶下車,中途還是換上她的十六抬大轎。

  裕容齡是慈禧御前女官,在所著《清宮瑣記》中記述:慈禧因為開車的司機要坐在她前面,所以未曾乘坐過。可查《北京志·汽車工業志》:“因司機無法按慈禧的‘圣諭’跪著駕駛,慈禧不愿‘屈尊’乘坐。”而《北京志·頤和園志》記載:“該汽車因長期存放,早已損壞。不只引擎早已不能發動,且前車燈、方向盤丟失,皮坐墊及車篷頂已破爛不堪。”直到“文化大革命”后,頤和園將老態龍鐘的御用汽車整修,在德和園陳列,供游人參觀。

  對這輛花了1萬兩白銀購進的汽車的“身份”,至今還有爭議。有人認為它是第二代奔馳牌小轎車,也就是德國生產的。《北京志·汽車工業志》中記述:“北京第一輛汽車是……德國19世紀90年代的產品,式樣幾近歐洲18世紀的馬車,功率約為4馬力,時速15公里~20公里。”《北京志·頤和園志》也有類似記載:在1976年,德國奔馳汽車公司的三位工程師來到頤和園,看到這輛車,確認為是1899年該公司生產的第二代“奔馳”,并且愿意用10輛新車換走這輛汽車。另有說法,認為這輛汽車是美國生產的。交通部高級工程師王華鵬認為:應是美國圖利亞牌汽車。“圖利亞”是美國人圖利亞兄弟,他們從1893年開始設計制造汽車。

  這輛老爺車究竟由哪國生產還不好下結論。《中國交通運輸史》的主編陸士井認為:早期汽車制造也是由多個廠家合作組裝,是否“奔馳”廠家的產品,也難確定。

  巧合的是北京汽車博物館里也展示著一輛老爺車。相關人員介紹,這輛車是美國兄弟在1902年或1903年生產的,并且認為,頤和園那輛車經過改裝,可能生產時間略早些。經過比較,兩輛車在外形和結構上有很多相似之處,有可能同屬一個公司制造。

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慈禧第一次看見汽車如何評價:跑這么快要吃很多草吧

2016年12月6日 09:16 來源:人民網

原標題:慈禧第一次看見汽車如何評價:跑這么快要吃很多草吧

  本文摘自:人民網,作者:佚名,原題:《揭秘:慈禧不愿“屈尊”乘坐老爺車》

  如果說南懷仁設計的那輛蒸汽車是第一輛概念車,那么袁世凱送給慈禧的就是北京歷史上第一輛真正的汽車了。不論怎樣,這對北京來說還是新鮮玩意兒。身為北洋大臣直隸總督,總想著怎樣討好這位“老佛爺”。事有湊巧,正趕上慈禧太后67歲生日,獻上這個時髦貢品,讓老太太開個洋葷,與南懷仁討巧康熙皇帝有相似之處。

  太后對這輛汽車并不像康熙皇帝那樣喜歡,從心里像是有隔閡。這與閉關自守的國度有關,那不過是外國人的奇技淫巧。坐慣了轎子、馬車,并不拿它當回事。檢閱貢品時,聽說這輛洋車不用馬拉就能跑,難以置信,立即口諭:當場表演。看到汽車真的“隆隆”跑起來,慈禧太后馬上產生聯想,情不自禁地問:“這車跑得這么快,要吃許多草吧?”

  關于慈禧乘車,傳出許多故事。慈禧太后得到車后,招納學開車的人。一位名叫孫富齡的太監頭腦靈活,很快就跟外國人學會了開車,成了慈禧太后的御駕司機。一天,慈禧太后坐車去城隍廟玩得很開心,賞了一碗酒給孫富齡。酒勁上來,頭腦發暈,那也得繼續開車呀。本來路面戒了嚴,不知怎的,忽從胡同里躥出個小太監,孫富齡心慌意亂,一時竟找不到剎車的位置,可憐小太監就這樣稀里糊涂地送了命。按當時的規矩,孫富齡屬于正常駕駛,沒人問罪。而這一驚,嚇著了慈禧太后,負責戒嚴路面的人和小太監的頭兒一應人等,都受到了嚴厲懲罰。

  據說慈禧太后乘車去頤和園游覽。駛出紫禁城后,她突然發現,“馬車夫”不僅坐著,竟然還敢坐在前面,與自己平起平坐。這還了得,有失體統,立即責令“馬車夫”跪下。慈禧的話是圣旨,哪敢不從。司機只好跪著駕駛。手不能代替腳去踩油門兒和剎車,路上險些釀成大禍。這可嚇壞了當時的王公大臣,紛紛下跪,乞求慈禧不要冒這個險。無奈,慈禧被人攙扶下車,中途還是換上她的十六抬大轎。

  裕容齡是慈禧御前女官,在所著《清宮瑣記》中記述:慈禧因為開車的司機要坐在她前面,所以未曾乘坐過。可查《北京志·汽車工業志》:“因司機無法按慈禧的‘圣諭’跪著駕駛,慈禧不愿‘屈尊’乘坐。”而《北京志·頤和園志》記載:“該汽車因長期存放,早已損壞。不只引擎早已不能發動,且前車燈、方向盤丟失,皮坐墊及車篷頂已破爛不堪。”直到“文化大革命”后,頤和園將老態龍鐘的御用汽車整修,在德和園陳列,供游人參觀。

  對這輛花了1萬兩白銀購進的汽車的“身份”,至今還有爭議。有人認為它是第二代奔馳牌小轎車,也就是德國生產的。《北京志·汽車工業志》中記述:“北京第一輛汽車是……德國19世紀90年代的產品,式樣幾近歐洲18世紀的馬車,功率約為4馬力,時速15公里~20公里。”《北京志·頤和園志》也有類似記載:在1976年,德國奔馳汽車公司的三位工程師來到頤和園,看到這輛車,確認為是1899年該公司生產的第二代“奔馳”,并且愿意用10輛新車換走這輛汽車。另有說法,認為這輛汽車是美國生產的。交通部高級工程師王華鵬認為:應是美國圖利亞牌汽車。“圖利亞”是美國人圖利亞兄弟,他們從1893年開始設計制造汽車。

  這輛老爺車究竟由哪國生產還不好下結論。《中國交通運輸史》的主編陸士井認為:早期汽車制造也是由多個廠家合作組裝,是否“奔馳”廠家的產品,也難確定。

  巧合的是北京汽車博物館里也展示著一輛老爺車。相關人員介紹,這輛車是美國兄弟在1902年或1903年生產的,并且認為,頤和園那輛車經過改裝,可能生產時間略早些。經過比較,兩輛車在外形和結構上有很多相似之處,有可能同屬一個公司制造。

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